Utilisez des alternateurs intelligents (euro 5 et 6) sur les batteries secondaires

Les systèmes de freinage à récupération d’énergie occasionnent des problèmes lors du chargement des batteries secondaires, surtout sur les véhicules utilitaires. La batterie de démarrage doit toujours être déchargée d’environ 20 % pour pouvoir stocker de l’énergie au freinage. L’alternateur ne produira alors que 12,4 V pendant un moment : la batterie de démarrage et la batterie secondaire ne chargeront donc pas.
La solution : le chargeur « Battery-to-Battery ». Vous trouverez une description détaillée de la problématique et de la solution proposée dans le document « Le freinage à récupération d’énergie – Introduction à la problématique et solution ».
Le chargeur « Battery-to-Battery » existe en 12 V, 24 V ou une combinaison 12/24 V. Les courants de charge s’échelonnent de 25 A à 120 A.
Vous trouverez les spécifications techniques de ces produits sur notre site web.