Gebruik van slimme alternatoren (euro 5 en 6) bij secundaire batterijen

Regeneratieve remsystemen veroorzaken problemen bij het laden van secundaire batterijen voornamelijk in bedrijfsvoertuigen. De startaccu moet steeds ongeveer 20% ontladen zijn om de energie tijdens het remmen te kunnen opslaan. De alternator zal dan een tijdlang slechts 12,4V geven waardoor zowel de startaccu als de secundaire accu niet worden geladen.
De oplossing voor dit probleem is een “Battery-to-Battery” acculader. Een uitgebreide beschrijving van de problematiek en de geboden oplossing kan u terugvinden in het document “Regeneratief remmen – inleiding tot het probleem en oplossing”.
De “Battery-to-Battery” acculader is leverbaar 12V of 24V of de combinatie 12/24V en laadstromen van 25A tot 120A.
De technische specificaties van deze producten kan u terugvinden op onze website.